杏彩平台一个残忍的：汽修大店正在被小店肢解2023年，如果说小店九死一生，大店就是9.9死一生，尤其是一二线城市的大店相对更难，都在不同程度遭遇小店的“围剿”。

　　这里的小店特指养车连锁、夫妻店和专修店；大店特指传统综修厂，普遍特征是600平方米以上、10人以上；部分带钣喷业务的面积超800平方米。

　　“我今年上半年分租了一间门面，人员也进行了收缩，从11个缩减到5个。”成都一家综修厂老板说到。

　　不过，更多一二线城市大店的经营者，不是分租门面，而是转向面积更小的社区店。这与当下“大城开小店、小城开大店”的现象相符。

　　在传统零售行业，、大润发等大型商超没落背后，正是新型零售业态对其不同板块的切割，如山姆代表的仓储式会员超市、全家代表的便利店，钱大妈代表的社区生鲜店以及零食折扣店等。

　　从门店模型对比，小店与大店对应的分别是“小而专”和“大而全”，藏在模型背后的则是成本结构和利润结构的巨大差异。

　　而综修厂凭借不高于4S店的价格优势，可以说早期赚得盆满钵满。不少综修厂还有公车资源，而且当时的人工和租金还未涨到不可接受的地步。

　　时势易转。大店躺赚的时代正在远去。而驱动大店陷入困局的不止于飙升的经营成本压力，还有20多万家小店正在瓦解其业务结构。

　　今年保养、轮胎市场的价格战如火如荼，电商平台主导下，99元保养再现，更离谱的是轮胎也卷至99元每条。

　　低价截流之外，电商平台在机油轮胎品类持续渗透，信息越来越透明，对综修厂的定价体系带来极大挑战。

　　2023年，BBA专修、沃尔沃专修、德系专修，四轮定位、烧机油治理、油漆快补……各类细分小店、网红店凭借抖音出圈。

　　今年保司赔付率上升，理论上利好综修厂，但4S店在保养和其他增项越来越难的当下，杏彩体育平台网页版对事故车的重视也到了史无前例的程度。

　　有实力的4S集团，如中升集团正抓紧布局事故车钣喷专项连锁；以及更多4S店通过直接返现等方式，花钱买事故车业务，再凭借定价等方面的优势，导致很多综修厂难以与之竞争。

　　再叠加今年的复苏遥遥无期，消费降级影响门店进厂台次和客单价，杏彩官网大店的客流量被分流，利润结构自然会被重构。

　　业内普遍的说法，业务下滑10%，成本端就要砍掉20-30%，否则很难盈利。这也是大店难的根源所在。

　　说得直白点，就是燃油车的保有量见顶，市场总量不变甚至减少的情况下，修理厂的增长只能通过抢别人的蛋糕去实现。

　　这种增长也被称之为内生性增长，影响的是修理厂的经营逻辑。内生性增长讲究的是精细化运营，归根结底拼的是谁的效率更高、成本更低。

　　小店模型中，养车连锁凭借规模和品牌优势提升效率和成本；夫妻店和专修店业务相对聚焦、经营也更灵活。

　　以上海为例，据AC汽车上半年统计，分布在上海的养车连锁及美容连锁超过730余家。而且，养车连锁企业凭借更密集的触点，也开始布局钣喷、大修业务。

　　一个不争的事实，分布在大店周围的小店活得也不滋润，活下去成为第一要义，小店“不讲武德”，想尽一切办法截流大店也在情理之中。

　　参照其他行业，一旦市场卷到极致，企业破圈的常见手段，就是对客户需求进行细分再细分。换言之，就是对“大而全”的大企业进行蚕食和绞杀。

　　比如美国后市场，在经历了充分竞争后，诞生了轮胎、快速换油、玻璃维修、洗美改、变速箱专修、事故车维修等各类连锁，规模从几十家到上千家不等。

　　我国的汽车后市场也呈现出类似趋势：基础维保服务需求饱和，很难做出差异化，新入局的投资人更倾向于找细分领域深耕。

　　同样是修一台宝马，一家传统综修厂和一家宝马专修店即便技术水平接近，综修厂也未必有足够多的胜算拿下车主。

　　有行业人士表示，大店模型的业务结构一旦固化，降本增效的途径就剩下改变组织结构了。员工管理也是大店的难点，积极的员工奔着自己开店去的，混日子的员工做事得过且过。

　　似乎，小店蚕食下的大店，就剩下两条路：要么转型，大店变小店；要么打造核心竞争力，做出差异化，找寻新的增长点。

　　再者，消费者呈现多元化、个性化需求，注定门店模型也会更加多元化，一家修理厂很难做到“既要又要还要”。

　　正如一位行业大咖所言，任何一家修理厂，不要试图满足消费者的所有需求。因为消费者的心智已经疲惫不堪，承载不了太多的信息，提供太多选择意味着更多的困扰。修理厂要做的是，明确告诉消费者你最擅长解决什么问题，以及需要支付多少费用即可。

　　对于大店而言，生存挣扎但不意味就此消亡，小店“小而精”也并非行业终局。但是，大店确实到了转型时刻，聚焦优势品类突破是可选路径。

　　只是，大店转型前也需要想清楚两个问题：一是聚焦的品类价值空间有多大；二是在这个品类里是否具有核心竞争力。

　　最后，AC汽车真心祝愿在这个特殊而内卷的时代下，拨开迷雾、回归理性的汽修人，都能寻找到“盈利最优解”。